小型バイクで走る日本一周沿岸ツーリング

小型バイク「HONDA クロスカブ」

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「カブ」というと、「郵便・新聞配達のバイク」を思い浮かべる人が多いでしょう。来年2018年で生誕60周年。高い耐久性と燃費の良さで、日本だけでなく世界各国で愛され、シリーズ販売台数は世界最多。その数はまもなく1億台になるそうです。

●Super Cub Anniversary Portal Site

私が2014年3月に購入した「クロスカブ」もその中の1台。同シリーズではもっとも新しく、2013年6月に「赤」「黄色」の2色で発売開始となりました(現在はグレーも登場し3色展開)。

クロスカブは、ビジネスモデルとして取り回しやすさや経済性などで定評を得ている「スーパーカブ110」をベースに、アウトドアイメージのスタイリングと装備を施した新感覚のレジャーモデルです。開発にあたっては、"THE CROSSOVER A LIFE AND PLAY"をキーワードに、日常での使い勝手と遊び心の融合を図っています。 (Honda | アウトドアスタイルの「クロスカブ」を発売
総排気量109cc
エンジン空冷4ストロークOHC単気筒
変速機常時噛合式4段リターン(停車時はロータリー式)
燃料タンク容量4.3L
燃費62.5km
シート高784mm
車両重量105kg

●HONDAクロスカブ公式サイト

私は2013年にバイク免許を取ったばかりで、このクロスカブが人生で最初のバイク。
免許は普通二輪なので400㏄まで乗車可能ですが、40代過ぎてからの遅いバイク乗りなこともあり、体型・体力にあったバイクをということで、小型を選びました。

●突然ですが・・・普通自動二輪車免許とりました\(^o^)/
●クロスカブ買いました!!!!!


沿岸ツーリングにも最適な「クロスカブ」

乗り始めてから早くも3年半。
きっとバイクに乗っている人なら誰もがそうであるように、私も自分が選んだバイクに強い愛着を抱いており、沿岸ツーリングの時にはとりわけ「これにしてよかった!」と感じます。

まあ、他のバイクを体験したことがないので比較もできないのですが、クロスカブでの沿岸ツーリングで気に入っている点をあげるとこんな感じです。


風景を楽しみながらのんびり走行

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110ccのクロスカブは原付二種(51~125㏄)という分類になり、高速道路はもちろん有料道路も多くは通行不可です。

ただ長時間、周辺の景色も楽しみながらのんびり走るのに向いているかなと思います。

高速で走り続けるのはしんどいですが、逆に低速でのんびりとことこ走るのは、カブのような小型バイクのほうが適しています。

大型バイクと違い、自転車感覚で気軽に停まったりまた走り出したりということができるのも小型ならでは。気になる風景が視界に飛び込んでくればすぐ手頃な場所を探して停車し、カメラだけ持ってバイクを降りれる身軽さがあります。

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カブは、スクーター同様シートにまっすぐ腰掛けて運転する乗車姿勢。走りながら周囲の風景を楽しむのも、前傾姿勢がきついバイクよりは楽かなと思います。まあこのあたりは、自分自身が前傾乗車するバイクを教習所でしか体験していないので比較はできません。実際に乗っている人に聞くと、「慣れの問題かも」ということです。


小回りがきくので細い路地にも躊躇なく

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写真は「細い路地」どころか完全に草むらでどん詰まっていますが、かなり細い道や行き止まりになりそうな道でも、あまり躊躇なく入っていけてしまうのが小型バイクのいいところ。

当然ですが、大型バイクよりUターンは簡単。
幅がない道でも走行したままUターンすることができ、最後いざとなれば力技で前輪持ち上げての方向転換も可能です(バイク重量は100キロ以上なので女性の自分だと簡単ではないですが)。

沿岸ツーリングでは、入り江の小さな集落などもよく通ります。細い急坂で先が見通せない道も多く、行き止まりのリスクを考えるとUターンが面倒で諦めてしまう可能性も高いもの。でも小型バイクなら好奇心だけで突っ込んでいくこともできます。ローギア仕様のクロスカブなら、多少の坂道もそれほど難なく上れます。

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タイヤは17インチとスーパーカブより大きく、シート高もやや高い784㎜。いつかオフロード体験もしてみたいなと思い、最近、平らな砂地や砂利道などは走るようになりました。沿岸ツーリング中は荷物が少々重たいのでバランス崩しがちになりますが、多少粗い道でも問題なく走ることができます。

クロスカブで山中にわけいり、釣りを楽しんでいる人もたくさんいます。オフロード車ではないのでもちろん限度はありますが、いろいろな場所に入り込んでいけるアクティブなバイクです。


カブならではのたっぷり積載量

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「荷物がいっぱい積める」
これは、長年にわたって配達バイクとして活躍してきたカブの大きな強みのひとつでしょう。
頑丈なキャリアに箱を装着すれば、テントや寝袋などのキャンプ道具、また長期のツーリングの荷物も余裕で積み込むことができます。

沿岸ツーリングでは、基本安いビジネスホテルや民宿などに泊まっていますが、天気がよく快適なキャンプ場があれば数日に一回はテント泊をしています。宿泊場所は直前あるいは当日に予約するのが常ですが(どこまで走れるか見えないため)、8月の繁忙期でもテントがあれば、最悪なんとかなり安心です。

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東北と北海道では、約30Lのアイリスオーヤマの箱だけでしたが、昨年の九州からその両脇にサイドバッグを装着し、容量アップを図りました。重たくしすぎても走りにくくなりますが、積載容量に余裕があると荷造りが楽です。

ちなみに過去のツーリング中に何度か「凄いツーリングカブ」に出会ったことがあります。後ろだけでなく前にもキャリアを装着し、驚愕するほどのキャンプ道具を山盛りに積みあげて走っている人たちです(「カブ 積載量」などで画像検索すると見つかる)。


ガソリン3Lで一日走れる!~60km/Lの好燃費

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ツーリング中によく「カブだと燃費いいんでしょ?」と聞かれます。
過去4回の走行距離と燃費はこんな感じでした。

ツーリング走行距離燃費(L)
東北太平洋側沿岸(2014年)1,281km65.32km
北海道一周沿岸(2015年)3,055km59.45km
九州一周沿岸(2016年)3,281km64.63km
東海道沿岸(2017年)2,692km58.04km

毎回ばらつきがあり、少々飛ばしてしまった北海道や、東京・大阪など都市部も走行した東海道沿岸ツーリングでは60km/Lを切ってしまいましたが、やはり全体的にはいい燃費だと思います。

東海道沿岸ツーリングでかかったガソリン代は、20日間・2,692キロで5,985円にすぎません。

ガソリンタンクは4.3Lと小さめで、毎回の給油量は3~3.5L程。
長距離ツーリングではもう少し容量欲しいところですが、一回給油すれば200キロくらい走るので、丸一日ガソリンスタンドに立ち寄らなくても余裕。ガソリン携行缶をお守り替わりに持参していますが、使ったことはほとんどありません。


カブ用パーツいろいろ/カブ乗りコミュニティも

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カブシリーズは乗車人口が非常に多いバイクなため、専用のカスタムパーツもたくさん出ています。さらに自作パーツなども取り付け、オリジナリティたっぷりのカブに仕上げているカブ乗りが世の中にはたくさんいるようです。

私自身は最小限のオプションしかつけていませんが、おかげで長距離のツーリングもかなり楽になりました。詳細は後述しますが、例えば上の写真はハンドル下に取り付けたメッシュインナーラック。ここにお財布やカメラなど入れたウエストポーチやポシェットを入れておけば、コンビニ店内にもさっと入っていくことができます。もちろん地図や飲料ペットボトルも。

カブ愛好者のコミュニティも存在します。
Facebookには、カブに乗っている人たちのグループがあり、日々様々な情報交換が行われています。クロスカブ専用のグループも存在します。

各地域にカブ乗りのグループもありツーリングなど一緒に行っているようです。私も紀伊半島で、「紀州カブ主」の方々とお会いし、一緒に走らせてもらいました。

また「カフェカブミーティング」というカブ愛好者の集まりも各地で定期開催されています。東京では毎年秋にHONDA青山本社前で。いろいろなツーリングを楽しんでいる人たちがカスタムしまくった愛車と一緒に集結するこのイベント。バイク持参での参加は事前申し込みが必要ですが、それ以外の人も自由に会場内に並べられたカブを見ることができます。興味ある方はぜひ覗いてみてください。

●20周年目の「カフェカブミーティング青山」に参加


クロスカブのツーリング荷物積載

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これは東海道沿岸ツーリングの際の積載です。

  • アイリスオーヤマ「RVBOXカギ付460」(約30L)
  • デグナー「スポーツダブルバッグ NB-36」(約28L)
  • タナックス「アメリカンツールバッグ3」(約2L)

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メインはアイリスオーヤマの鍵付きの箱。カブ中心にバイクのリアケースとして人気も高い、いわゆる「ホムセン箱」です。もともとグレーの箱を使っていましたが、つい先日ブラックカラーも存在することを知り、付け替えしました。


アイリスオーヤマ 職人の車載ラック専用 ボックス 密閉 ハードBOX ブラック/オレンジ MHB-460

  • 容量(約) : 30L
  • 商品内寸(約) : 360×285×290mm
  • 耐荷重(約) : フタ80kg
  • カラー : ブラック / オレンジ

本体の上端・下端にそれぞれ四か所に横長の穴があるので、それを使ってバンドで固定してもいいですし、底に穴を開け、キャリアの裏にステーをあててボルトで固定することもできます。

●クロスカブに"定番"アイリスオーヤマ箱「RVBOXカギ付460」をボルトで固定
●クロスカブに「ブラック」のアイリスオーヤマホムセン箱

蓋の縁にフックを取り付けることで、さらにその上にネットを張ることができ、上記写真のようにキャンプの際の食料を買い込んだ時など、箱に入りきらないものを一時的に上に積むこともできます。

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積載量アップのため、2016年の九州一周沿岸ツーリング時より、デグナーのサイドバッグを取り付けています。左右両方で約28L。レインスーツなどツーリング途中で出し入れする必要があるものを入れたり、以前は箱の上に積んでいたキャンプ道具を収納することができるようになり、すっきりしました。

スタイリッシュで、赤ラインもバイクと合っていて気に入り、普段の街乗りでもつけっぱなしにしています。バイク後方が少々横に広がってしまうデメリットはありますが、すり抜けなども行わないのでいいかなと。

なお防水ではなく、雨天時には付属のレインカバーを使用する必要があります。

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これは沿岸ツーリングとは別の時の写真ですが、キャリアの上に臨時に段ボールや発泡ケースを積んで運ぶこともできるのがサイドバッグのメリット。


DEGNER(デグナー) スポーツダブルバッグ ポリエステル 31x47x20cm 本体片側x2 ブラック/レッドパイピング NB-36

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東海道沿岸ツーリング時から使い始めたのが、クロスカブの「首」に取り付けた小さなバッグ。タナックスの「アメリカンツールバッグ」で、容量は2L。

ハンドルバーに付属のバンドで取り付けています。
ツーリング時にはここにガソリン携行缶を入れており、普段はジップロックに工具や紐、ウエットティッシュなどを入れて収納しています。

防水ではなく鍵もかからないので、大事なものを入れることはできませんが、常時携行しておきたいものを入れておくには便利なバッグです。


タナックス(TANAX) アメリカンツールバッグ3 モトフィズ(MOTOFIZZ) オレンジステッチ MFA-15(容量2L)

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北海道一周沿岸ツーリングの際はまだサイドバッグを取り付けていなかったので、替わりに防水バッグをネットでシートと箱の間に取り付けていました。箱の側面に穴を開け、折り畳み式のフックを2個取り付け、ネットを使って固定しています。


タナックス(TANAX) カーゴフック (2個入り) モトフィズ(MOTOFIZZ) ブラック MF-4533


タナックス(TANAX)モトフィズ シートフック(4個入り) MF-524

タナックスのカーゴフックは、ナンバープレート上部にも2個とりつけているので、荷物が増えたらネットやロープを使って、箱の後方にもさらに荷物を積むことができます。潰した大きな段ボールを運ぶ際、ナンバープレートに取り付けたカーゴフックとロープを使い、シートとキャリアの上に固定したことがあります。つけておくと便利です。


クロスカブをプチカスタム

ヘビーにカスタムしている人から見たらごく僅かですが、沿岸ツーリングの際の利便性・快適度向上のためいくつかオプションをつけています。

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まずはシート。
クロスカブのシート高は784㎜で、身長156センチの40代女性にとっては少々高め。信号待ちの時も完全に片足つま先立ちになってしまいます。

そこで、カブパーツ販売で有名な「アウトスタンディングモーターサイクル」、通称「アウスタ」でシートを購入しました。

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厚みも横幅も純正シートよりひとまわり小さく、足つきはかなり改善されます。

●クロスカブはシート高784㎜~足付き改善のためアウトスタンディング製シートに交換

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バイク電源も取り出し、走行中に発電された電気をUSB充電に使えるようにしました。

スマホをナビ替わりにしており、またツーリング中の風景をヘルメットに取り付けたアクションカメラGoPROでコマ撮りしているので、そのバッテリーの充電も必要となります。

大容量のモバイルバッテリーもあるので、ホテルや民宿に泊まった日は部屋で充電すれば用が済みます。ただテント泊の時にはそれができないので、バイク電源が重要な役割を果たすのです。

●クロスカブ電源取り出し「サインハウス パワーシステム 5V6A パワーケーブルキット」取付

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バイクのサイドスタンドは、通常左側にあります。
クロスカブもそうなんですが、右側にもサイドスタンド取り付け箇所があり、あとから追加することができます。

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

キタコ (676-1436400)右サイドスタンド(黒) クロスカブ
価格:2687円(税込、送料別) (2017/10/2時点)


これ、何気に便利!
停めたい場所の左側が斜面だったり安定しない場合、あるいは隙間があまりなく左側に倒してしまうと自分が降りられなくなってしまう時などに、右サイドスタンドが活躍してくれるのです。

●小型バイク・クロスカブに「右サイドスタンド」を取り付ける

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ハンドル下のメッシュインナーラックは、後から取り付けたものの中で最高に重宝しているアイテムです。クロスカブ専用のもので、元々取り付けられていた「コンビニフック」を外し、その穴を利用して取り付けます。

走行中はここに、財布やカメラを入れたポシェット/ウエストポーチや、ペットボトル飲料、そして必要な個所だけ切り取った地図(ツーリングマップル)を入れています。アクションカメラのバッテリー充電なども、ここに充電器を入れて行っています。

一度取り付けたら「これなしではもう走れない」ほど便利です。


東京堂 クロスカブ C110(JA10中国製)スーパーカブ(AA04中国製)メッシュインナーラック ブラック C110MIR

現在(2017年10月)Amazonでは在庫切れになってしまっていますが、アウトスタンディングで購入することができます。私もここで買いました。

●アウトスタンディングモーターサイクルJA10/AA04専用 メッシュインナーラック

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クロスカブにもともと装着されているヘッドライトは、正直とっても脆弱です。都市部なら問題ありませんが、街灯がほとんどない田んぼ道や山の中では、道がカーブしていても直前まで気付くことができません。千葉の房総半島の山越えでは、路肩の草むらに突っ込みそうになったことが何度も。

そんなわけで東海道沿岸ツーリングに出発する前、専用キットを購入しLED化しました。


スペシャルパーツ武川 LEDヘッドライトキット クロスカブ 05-08-0418

効果は期待以上!
夜間、真っ暗な道でもかなり遠方まで見渡せ、ぐっと走りやすくなりました。

一部、カッターで切り取る作業などもありますが、詳細な説明書がついているので、それを見ながらやれば素人でもなんとかなります。

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最後にもうひとつ。
必要と言うわけでもなかったのですが、3月に見に行った全日本トライアル選手権の影響もあり、アンダーガードを取り付けてみました。


SP武川 アンダーフレームセット F.RD クロスカブ 06-00-0002

購入したセットはこれです。
「同時装着不可商品:ホンダ純正レッグシールド」とは書かれていますが、実際に装着した人の口コミを見る限り、純正レッグシールドと何ら干渉しないということだったので、それを信じることに。

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自分でやる自信がなく、工具も足りなかったので、近くに住むバイクにとても詳しい知人のガレージに持って行って助けてもらいました。結果、フロントカバーの一部をカットする必要はありましたが、ホンダ純正レッグシールドは外す必要もなくスムーズに取付けが完了。

オイル交換の際にはアンダープレート(エンジン下部を保護するアルミ製の板)を取り外す必要がありますが、ダート道でもかなり心強い体制が整いました。

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発売から4年半が経過したこのクロスカブ。
人気も高くかなり売れているようですが、来年2018年に新モデルが発売になるとのこと。

現時点(2017年10月)ではまだそのデザインも未発表ですが、今度は125ccになるという噂も。どんなスタイルになるのか、楽しみですね。

●HONDAクロスカブ公式サイト

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